未來42CrMo無縫管企業(yè)生產(chǎn)空間還會(huì)繼續(xù)縮小嗎

近期，業(yè)內(nèi)不少人士開始呼吁政策關(guān)懷。其中，中鋼協(xié)呼吁國家有關(guān)部門恢復(fù)“以產(chǎn)頂進(jìn)”的退稅政策。與此相呼應(yīng)的是，日前有消息稱，為幫助鋼鐵企業(yè)脫困，近期工信部正在醞釀恢復(fù)“以產(chǎn)頂進(jìn)”政策，推動(dòng)各大鋼廠加速從生產(chǎn)商向綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型。不過，業(yè)內(nèi)人士表示，此項(xiàng)政策即使出臺(tái)收效也不明顯，更重要的還是42CrMo無縫管企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，升級(jí)產(chǎn)品，積極自救，這也是長遠(yuǎn)發(fā)展的措施。
　　“以產(chǎn)頂進(jìn)”政策，就是經(jīng)過批準(zhǔn)的鋼鐵企業(yè)，以不含稅價(jià)格銷售給加工出口企業(yè)用于加工生產(chǎn)出口產(chǎn)品的“加工出口專用鋼材”，實(shí)行全額退17%增值稅。此舉旨在促進(jìn)原來需要大量進(jìn)口的產(chǎn)品國產(chǎn)化，鼓勵(lì)加工出口企業(yè)使用國內(nèi)產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大鋼廠需求，挖掘鋼企的“第三利潤源”。
需求疲軟是42CrMo無縫管虧損重要原因。今年上半年由于國家實(shí)施嚴(yán)格的房地產(chǎn)調(diào)控政策，再加上鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目投資大幅回落，導(dǎo)致42CrMo無縫管市場需求大幅下滑。汽車產(chǎn)量同比僅增長4.1%，全國造船完工量同比下降10.1%，其他主要用鋼行業(yè)鋼材需求增長緩慢，因此上半年我國粗鋼表觀消費(fèi)同比幾乎沒有增長。　隨著諸多鋼貿(mào)企業(yè)陷入困境，鋼貿(mào)企業(yè)的粗放之路已經(jīng)走到盡頭，部分企業(yè)打算創(chuàng)建鋼貿(mào)流通的電子商務(wù)平臺(tái)來打破目前的鋼貿(mào)僵局，加上鋼廠42CrMo無縫管直供模式的日漸成熟，這樣意味著未來中小鋼貿(mào)企業(yè)的生存空間越來越小。
　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長蔡進(jìn)表示，目前42CrMo無縫管鋼貿(mào)流通環(huán)節(jié)過于繁瑣，小型沒有競爭力的商戶嚴(yán)重過剩，也是鋼貿(mào)企業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。如果按目前全國近30萬的鋼貿(mào)商戶計(jì)算，在接下來的市場整合中絕大部分會(huì)被市場淘汰出局。
　　鋼貿(mào)行業(yè)面向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)型是很多專家得出的共識(shí)，專家認(rèn)為，傳統(tǒng)的低買高賣形式42CrMo無縫管鋼貿(mào)暴利時(shí)代已經(jīng)一去不返了，鋼貿(mào)行業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了薄利甚至微利時(shí)代，今后鋼貿(mào)商的發(fā)展要在鋼鐵物流供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)做足功課。
近期，全國27家鋼廠全線下調(diào)鋼材產(chǎn)品出廠價(jià)格，其中，龍頭企業(yè)寶鋼對(duì)8月份主流產(chǎn)品出廠價(jià)格下調(diào)100-500元/噸，這樣的幅度超出了市場的預(yù)期。面對(duì)42CrMo無縫管市場需求回落和產(chǎn)能過剩疊加雙重危機(jī)，目前鋼鐵企業(yè)紛紛采取措施應(yīng)對(duì)，如技術(shù)改造升級(jí)、增加副業(yè)投資、提升管理壓縮成本以及兼并重組做大做強(qiáng)。
　　42CrMo無縫管行業(yè)近年來與國家經(jīng)濟(jì)快速增長同步，產(chǎn)能增長迅速，但今年以來，隨著國家經(jīng)濟(jì)增長方式的調(diào)整，經(jīng)濟(jì)增長勢頭減緩，鋼鐵需求增速明顯下降，于是，鋼鐵行業(yè)供大于求矛盾顯現(xiàn)并激化，整體42CrMo無縫管行業(yè)進(jìn)入危機(jī)。
上半年中鋼協(xié)會(huì)員鋼鐵企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤僅為23.85億元，同比大幅減少545.49億元，減幅95.81%;虧損企業(yè)虧損額142.48億元，虧損面達(dá)到33.75%。如果扣除投資收益，鋼鐵主業(yè)實(shí)際處于虧損狀態(tài)。在42CrMo無縫管行業(yè)陷入低迷之際，并購成本也隨之降低。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于大型鋼鐵企業(yè)而言，加快兼并重組的時(shí)機(jī)已經(jīng)來臨。

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